一、產(chǎn)品介紹：

車輪徑向載荷疲勞試驗機是用來檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗和汽車轉(zhuǎn)轂試驗臺，主要模擬汽車在負重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性。車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗機的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

二、執(zhí)行標準：

1、本試驗機參照GB標準，以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標準設計制造。

2、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法

3、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法

4、GB/T 18861?汽車輪胎滾動阻力試驗方法

5、ISO 18164?汽車輪胎滾動阻力試驗方法

6、SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量

7、ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法

8、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗

9、GB∕T 5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗方法

10、JT/T782-2020營運車輛爆胎應急安全裝置技術要求和試驗方法

11、GB/T14785-1993《拖拉機和農(nóng)林機械車輪側(cè)向負載疲勞試驗方法》

三、技術參數(shù)：

加載方式：電液伺服閉環(huán)加載方式

試驗工位：1個

最大試驗速度：100km/h

最大試驗力：200KN

示值精度：20%FS起±1%

試驗速度范圍: 0～100km/h

轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：＜0.25mm

轉(zhuǎn)鼓不平衡量：＜5g

轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：＜3.2μm

轉(zhuǎn)鼓直徑：2032mm

鼓面寬度：450mm

被試車輪直徑：165"-60"

被試車輪寬度：1118mm

配用輪胎外直徑：Φ711.2-2286mm

四、試驗機操作步驟：

1.試樣準備：

根據(jù)標準或客戶要求，選擇或制造車輪試樣。

確保試樣尺寸、形狀和材料符合試驗要求。

2.試驗機設置：

將車輪試樣安裝到試驗機的測試臺上。

調(diào)整試驗機的徑向載荷和角度，以模擬實際運行中的受力情況。

3.初始參數(shù)設定：

設置試驗的循環(huán)次數(shù)、載荷大小、頻率等參數(shù)。

根據(jù)材料特性和應用要求，選擇合適的試驗條件。

4.預加載：

在正式試驗前，對車輪試樣進行預加載，以檢查試樣的初始狀態(tài)和試驗機的穩(wěn)定性。

5.正式試驗：

啟動試驗機，按照設定的參數(shù)對車輪試樣施加周期性的徑向載荷。

觀察和記錄車輪試樣在循環(huán)載荷作用下的變形、裂紋擴展等情況。

6.數(shù)據(jù)采集：

使用傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輪試樣的應力、應變、位移等參數(shù)。

記錄試驗過程中的關鍵數(shù)據(jù)，如載荷、循環(huán)次數(shù)、裂紋長度等。

7.裂紋監(jiān)測：

使用無損檢測技術（如超聲、X射線等）定期檢查車輪試樣的裂紋擴展情況。

記錄裂紋的起始位置、擴展路徑和擴展速率等信息。

8.疲勞壽命評估：

根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，評估車輪試樣的疲勞壽命和疲勞強度。

計算疲勞壽命，如S-N曲線（應力-壽命曲線）和ε-N曲線（應變-壽命曲線）。

9.破壞分析：

當車輪試樣發(fā)生破壞時，記錄破壞模式和破壞循環(huán)次數(shù)。

分析破壞原因，如過載、材料缺陷、設計不足等。

10.重復測試：

為了獲得可靠的數(shù)據(jù)，可以對多個試樣進行重復測試，并計算平均值和標準差。

11.數(shù)據(jù)記錄與分析：

記錄所有測試數(shù)據(jù)，包括載荷、循環(huán)次數(shù)、裂紋長度等。

對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，得出車輪材料的疲勞性能報告。