公路橋梁伸縮裝置試驗(yàn)臺(tái)是為橋梁伸縮領(lǐng)域中伸縮縫裝置裝配公差尺寸設(shè)置的，來(lái)模擬伸縮裝置在公路橋梁的實(shí)際受力狀態(tài)使車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)以及滿足橋面是否變形的試驗(yàn)。該試驗(yàn)機(jī)要求按JT/T327-2016《公路橋梁伸縮裝置》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)備，主要適用于建筑建材領(lǐng)域公路、橋梁伸縮性、摩擦阻力、伸縮變形、承載力等性能測(cè)試。濟(jì)南旭聯(lián)儀器設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)的公路橋梁伸縮裝置試驗(yàn)臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)廠家，廠家直銷(xiāo)，價(jià)格適當(dāng)，歡迎廣大客戶來(lái)我公司實(shí)地參觀考察。

1. 該試驗(yàn)機(jī)采用微機(jī)自動(dòng)控制，傳感測(cè)力、微機(jī)顯示及數(shù)據(jù)自動(dòng)處理，主要完成對(duì)公路橋梁伸縮裝置變形能力測(cè)試。

2. 具有運(yùn)行速度快，界面友好，操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

3. 該試驗(yàn)機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械傳感器，測(cè)量精度高，線性好，提高了測(cè)力精度。

4. 該試驗(yàn)機(jī)外型美觀、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)含量高，測(cè)力系統(tǒng)采用全電腦控制、它由傳感器彩顯打印。

(1) 試驗(yàn)過(guò)程中,應(yīng)采用不超過(guò)1mm/s的速度施加縱向位移;

(2) 在橫向錯(cuò)位和豎向錯(cuò)位為零的狀態(tài)下,使伸縮裝置完成一次最大閉合和最大開(kāi)口;在橫向錯(cuò)位取最大、豎向錯(cuò)位為零的狀態(tài)下，使伸縮裝置完成一次最大閉合和最大開(kāi)口;在橫向錯(cuò)位為零豎向錯(cuò)位取最大的狀態(tài)下，使伸縮裝置完成一次最大閉合和最大開(kāi)口;橫向錯(cuò)位和豎向錯(cuò)位歸零,使伸縮裝置處于最大開(kāi)口狀態(tài);

(3) 以25%最大伸縮量為步長(zhǎng),每步變形完成后，靜置5min，由最大開(kāi)口變形至最大閉合，測(cè)量變形、變位和摩阻力;

(4) 上一步驟重復(fù)進(jìn)行3次測(cè)量結(jié)果的平均值與5.1.1的要求比較符合要求為合格；

(5) 施加最大橫向錯(cuò)位，以25%最大伸縮量為步長(zhǎng)，每步變形完成后，靜置5min,由最大開(kāi)口變形至最大閉合測(cè)量變形、變位和摩阻力;

(6) 上一步驟重復(fù)進(jìn)行3次,測(cè)量結(jié)果的平均值與5.1.1的要求比較，符合要求為合格;

(7) 橫向錯(cuò)位歸零、施加最大豎向錯(cuò)位，以25%最大伸縮量為步長(zhǎng)，每步變形完成后，靜置5min，由最大開(kāi)口變形至最大閉合,測(cè)量變形、變位和摩阻力;

(8) 上一步驟重復(fù)進(jìn)行3次，測(cè)量結(jié)果的平均值與5.1.1的要求比較，符合要求為合格。

1. 垂向試驗(yàn)力：2*300kN；

2. 縱向拉壓試驗(yàn)力：2*100kN；

3. 試驗(yàn)力值準(zhǔn)確度：±1%；

4. 橫向變位測(cè)試行程：0-250mm；

5. 垂向變位測(cè)試行程：0-250mm；

6. 縱向變位測(cè)試行程：0-250mm；

7. .位移測(cè)量準(zhǔn)確度：±0.5%；

8. 變位形式：?jiǎn)蜗颍?/span>

9. 伸縮裝置長(zhǎng)度：6500mm；

10. 伸縮裝置伸縮量： 1000mm；

11. 電動(dòng)調(diào)整：800mm-1800mm；

12. 液壓系統(tǒng)額定工作壓力：20MPa；

13. 主電機(jī)功率：30KW；

14. 試驗(yàn)機(jī)主機(jī)外形參考尺寸：9000mm*5600mm*2800mm；

15. 伺服油源外形參考尺寸：1200mm*1200mm*1500mm；

16. 控制柜外形參考尺寸：1500mm*900mm*1350mm；